Ο πόλεμος τιμών πέρα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκρήγνυται στην Κίνα

Ένας πόλεμος τιμών μαχαιροβγαλτών έχει εκραγεί στην παγκόσμια μεγαλύτερη αυτοκινητική αγορά.

Μέσα σε μια εβδομάδα το Μάρτιο, πετσοκομμένες τιμές κοινοπραξίας του Volkswagen κινεζικές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ID.3 του από 18 τοις εκατό. Το αυτοκίνητο Changan, ένας από τους κρατικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων της Κίνας, πρόσφερε $3.000 επιστροφές μετρητών, τις ελεύθερες πιστώσεις χρέωσης και άλλα κίνητρα για τα ηλεκτρικά οχήματά του. BYD, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής E.V. της χώρας, παρουσίασε έναν δεύτερο κύκλο markdowns σε έναν μήνα για μερικά από τα παλαιότερα πρότυπά του.

Ανάμεσα στις κατρακυλώντας αυτόματες πωλήσεις, τα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων πρόκειται στα άκρα να μείνουν ανταγωνιστικά, προσφέροντας τον αντιπρόσωπο giveaways και τις βαθιές εκπτώσεις. Πάνω από 40 κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν απορρίψει τα ηλεκτρικά και gas-powered οχήματα στην Κίνα φέτος. Οι εκπτώσεις έχουν ανέλθει σε αρκετά δολάρια για τα φτηνότερα πρότυπα, και δεκάδες χιλιάδων δολάρια για τις προσφορές υψηλός-τελών.

«Η δριμύτητα αυτού του κύκλου των περικοπών τιμών είναι κάτι που δεν έχω δει ποτέ,» εν λόγω TU LE, ένας διευθυντής στις Sino αυτόματες ιδέες γνωμοδότησης του Πεκίνου, ο οποίος έχει εργαστεί στη αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα και Πολιτεία για 25 έτη.
Ο ανταγωνισμός τιμών έχει άστατο τι ήταν ένας στυλοβάτης της δύναμης στα τελευταία έτη, ακόμη και δεδομένου ότι τα ακριβή πανδημικά μέτρα τίναξαν την οικονομία της Κίνας και υπονόμευσαν τις προσπάθειες από το κυβερνών Κομμουνιστικό Κόμμα Κίνας να ενσταλαχτεί η εμπιστοσύνη.

Αυτό το μήνα, WANG Chuanfu, πρόεδρος και κύριος ανώτερος υπάλληλος BYD, πρότεινε ότι η κυβέρνηση επεκτείνει τις φορολογικές απαλλαγές, οι οποίες μειώνουν το κόστος τα ηλεκτρικά οχήματα, έως 2025 αντί της άδειας σε τους για να λήξουν φέτος. Και το αυτόματο εμπορικό επιμελητήριο εμπόρων της Κίνας δημόσιευσε ένα άρθρο που απαιτεί τον περασμένο μήνα μια εξάμηνη καθυστέρηση στα νέα πρότυπα εκπομπών.
Οι περικοπές τιμών δεν περιορίζονται στην Κίνα. Το τέσλα έχει χαμηλώσει επίσης τιμή στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη, και οι ανταγωνιστές του έχουν ακολουθήσει το κοστούμι. Αλλά η ένταση του ανταγωνισμού απεικονίζει την πραγματικότητα ότι η Κίνα είναι όχι μόνο η μεγαλύτερη αγορά για τα ηλεκτρικά οχήματα αλλά και η ανταγωνιστικότερη.