Στις 3 Ιουλίου, το 20ο εκατομμυριοστό αυτοκίνητο νέας ενέργειας της Κίνας βγήκε από την γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο Aion της Guangzhou GAC.Η Κίνα χρειάστηκε 27 χρόνια για να φτάσει το πρώτο εκατομμύριο οχημάτων αλλά μόνο 17 μήνες για να ξεπεράσει τα 20 εκατομμύρια οχήματα από το 10ο εκατομμύριο..
Η βιομηχανία οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας έχει προχωρήσει πολύ από την ίδρυσή της, αναπτύσσοντας ένα πλήρες σύστημα βιομηχανικής αλυσίδας που περιλαμβάνει βασικά υλικά, βασικά εξαρτήματα και ολόκληρο το όχημα.Η ταχεία αύξηση των εξαγωγών οχημάτων νέας ενέργειας έχει ανοίξει ένα νέο σύνορο για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι οι κινεζικές μάρκες έχουν σταθερά εγκαθιδρύσει ένα πόδι στο εξωτερικό.ανώτερος επικεφαλής εμπειρογνώμονας στο Κεντρικό Κέντρο Αυτοκινήτου της Κίνας και επικεφαλής μηχανικός στο Κεντρικό Κέντρο Έρευνας Στρατηγικής και Πολιτικής Αυτοκινήτου της ΚίναςΗ Κίνα έχει ένα μεγάλο συνολικό όγκο εξαγωγών αυτοκινήτων, έχει ένα μικρό μερίδιο αγοράς στις περισσότερες μεμονωμένες αγορές και έχει πολλά εμπορικά σήματα.που δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τις ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων, Αμερική, Ιαπωνία και Νότια Κορέα.
Αιόν S
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την ευρωπαϊκή αγορά, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Κίνα εξήγαγε στην Ευρώπη περίπου 350.000 οχήματα νέας ενέργειας, με συνολικό όγκο πωλήσεων 1.419 εκατ. οχήματα νέας ενέργειας στην Ευρώπη κατά την ίδια περίοδοΠαρόλο που το μερίδιο αγοράς 25% μπορεί να φαίνεται αρκετά υψηλό, λόγω του μεγάλου αριθμού των νέων εμπορικών σημάτων οχημάτων ενέργειας στην Κίνα, οι πωλήσεις μιας ενιαίας μάρκας δεν είναι τόσο καλές όσο άλλες πολυεθνικές μάρκες.
Συγκεκριμένα, στην κατάταξη των πωλήσεων των ευρωπαϊκών νέων ενεργειακών οχημάτων κατά το πρώτο εξάμηνο, μόνο η SAIC MG μπήκε στην πρώτη δεκαετία.Τα εγχώρια αυτοκίνητα MG4 και Polestar 2 κατατάσσονται στην 8η και 18η θέση αντίστοιχα, με τους ηγέτες να προέρχονται από παραδοσιακές πολυεθνικές εταιρείες αυτοκινήτων, εκτός από την Tesla.